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降低DF8B型机车燃油消耗率(QC成果)
  作者:第二铁路运输分公司-彭晓忠  时间:2018-11-09  点击量:   
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    一、机车运输概况:

       中铁二十局四公司第二铁路运输分公司目前配属30DF8B内燃机车担当西安铁路局甘钟线、包西线共计335公里的铁路货物运输及调小牵引任务。全部内燃机车使用的动力燃料均为铁路专供柴油。由于该交路区段线路坡度大,弯道、桥梁、隧道多,曲线半径小,牵引吨位大且运输任务紧,机车满负荷牵引时间长,油耗较大。仅2016年度柴油消耗计划标准为9925.39 吨。随着国家新能源政策的推出以及市场竞争的日益加剧,业主方不但对机车质量和行车安全要求越来越高,且对内燃机车的使用成本大幅压缩。在运价低廉且不断加大安保设备及技改费用的前提下多次下调机车万吨公里耗油指标,从最初的30公斤/万吨公里到24.5公斤/万吨公里,降幅达到了18.33%。而且明确规定,超标则严格按照市场价进行考核。目前分公司支配的机车当中,十台机车是90年代生产的,老化为严重,平均能耗和故障率较高。国内柴油价格基本保持只升不降的趋势。那么,如何在目前严峻的条件下不但要持续占牢市场不断提高运输服务质量,而且还要确保不亏损,那么只有眼睛向内,多措并举,节能降耗创效益。

    二、小组概况:

       分公司为确保顺利实现年度生产经营目标,大幅降低机车能耗成了重中之重。为此,特成立了以久赢国际手机版下载总工程师彭晓忠为组长的QC活动小组,小组最早成立于2006年元月1日,小组成员共8人,平均年龄40岁,接受TQC教育48小时以上。

    三、选题理由:

       1、业主方由原来的西延铁路公司变更为中国铁总西安铁路局,安全监管力度大,对成本卡控、安全运输、机车质量的要求极为苛刻。

      2、由于运价低廉且十余年未变,各种安保支出及直接间接成本大幅增加。公司生产经营目标受到极大影响,效益空间岌岌可危。

      3、铁路运输市场竞争日趋激烈,必须立足和认清现实,向自身要效益,干好在手,占牢市场。

      4、业主方多次下调机车万吨公里耗油指标,从最初的30公斤/万吨公里到24.5公斤/万吨公里,降幅达到了18.33%。而且明确规定,超标则严格按照市场价进行考核。

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